Gestión, financiación y operación del transporte

En términos de teoría económica, el transporte público es lo que se denomina un bien inferior, aquel que con el incremento de la renta tiende a un menor uso. La movilidad en general y el transporte privado, por el contrario, se puede decir que son bienes normales, se consumen más cuanto mayor es la renta. Es decir, el Transporte Público es el cerdo blanco del transporte y el coche el cerdo ibérico, ese manjar tan exquisito de la gastronomía española.

Desde el punto de vista de esa teoría económica, la solución al problema, parece  simple: convirtamos al Transporte Público en un bien normal. Urbatrans Carine orienta su esfuerzo a que así sea de tal forma que los que prosperan se sientan atraídos por el transporte público:

  • Lo primero que desean es ahorrar tiempo, con la prosperidad, el valor del tiempo sube mas que proporcionalmente con el PIB. Luego tenemos que hacer transportes rápidos, con plataformas reservadas que los separen del tráfico general.

  • Seguridad, el coste de la vida en los países desarrollados está mucho más valorado.  Cualquier actuación en este sentido será bien acogida.

  • Un complemento excelente al ahorro del tiempo es “el aprovechamiento del tiempo”: un ejemplo, en los trenes confortables que ahora tenemos en España podemos trabajar o leer, el tiempo de viaje deja de ser un tiempo perdido. Por tanto, el factor comodidad hay que contemplarlo en el diseño.

Las posibles soluciones sobre las que trabajar son:

  • Carriles reservados para los autobuses, que permitan una velocidad comercial alta, mayor que ir en coche.

  • La política de aparcamientos es una buena forma de restringir sin limitar completamente el uso del vehículo privado en determinadas zonas, haciendo a su vez este modo más costoso si lo comparamos con el transporte público. La regulación en vía pública, la reducción de oferta en la calle para recuperar espacio para el ciudadano, aparcamientos subterráneos para residentes, y otras medidas relacionadas con el estacionamiento son de gran interés.

  • Calmar el tráfico, reducir las velocidades hacen menos peligrosas y habitables las ciudades.

Por otra parte, la experiencia en Operación del transporte del equipo es amplia, tanto en autobuses como en el ferrocarril. El cliente es el centro de nuestra filosofía, el ciudadano en definitiva.

En esta área, destacaremos también la experiencia en estructuración y apoyo al desarrollo de Asociaciones Público-Privadas(APP, también conocidas como PPP) en todas sus fases, con especial aportación en:

  • Modelo financiero.

  • Marco legal e institucional.

  • Análisis de riesgos.

  • Preparación de documentación para licitaciones.

  • Aspectos técnicos y tecnológicos.

Hemos trabajado en muchos proyectos de organismos multilaterales o financiados por ellos, especialmente el Banco Europeo de Inversiones (BEI) y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID). Apoyamos también a empresas y gobiernos que precisan del apoyo financiero de estas instituciones.

Finalmente, desarrollamos análisis Coste-Beneficio y estudios de viabilidad económica, así como estudios de rentabilidad de la inversión pública, evaluando las prioridades y valorando el modelo de gestión y financiación más apropiado.

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